Estación metro Línea 14 Aéroport d’Orly
La estación de metro lina 14 Aéroport d’Orly marca un paso decisivo en la modernización del transporte en Île‑de‑France, integrando por primera vez el aeropuerto en la red de metro automática.
Su apertura ha mejorado notablemente la conexión con París y ha transformado la movilidad regional. La futura llegada de la línea 18, con apertura total calibrada hacia 2030, consolidará aún más esta estación como un nodo estratégico clave del Grand París Express.
La estación metro Aeroport Orly
Ubicada en la comuna de Paray‑Vieille‑Poste, justo frente al la Terminal 3, que enlaza con las terminales Oeste (1/2) y Sur (4). Sirve como estación más al sur de la red, la primera en Essonne y más allá de la pequeña corona.
La configuración es estándar de gran estación: 2 vías y 2 andenes de 120 m, con fachadas que se extienden hasta el techo, en línea con las normas arquitectónicas del Grand Paris Express.
Accesibilidad total: accesos para personas con movilidad reducida y conexión con distintos medios (autobuses, Noctilien, Orlyval).
En cuanto al diseño, alberga un fresco de azulejos obra del artista callejero Vhils en colaboración con el arquitecto François Tamisier, con motivos del Gran París y rostros humanos.
También se exhiben ilustraciones de Edmond Baudoin bajo el nombre de la estación.
Niveles de la estación Aéroport d’Orly (Línea 14)
Nivel 0 – Exterior / Terminales
- Accesos desde la Terminal 3 (edificio central que conecta Orly 1-2-3 y Orly 4).
- Entradas principales, plazas y conexión con autobuses, Orlyval y servicios de aeropuerto.
Nivel 1 – Vestíbulo y taquillas
- Zona de venta de billetes (máquinas y taquillas).
- Tornos de acceso al metro.
- Áreas de información y servicios al viajero.
Nivel 2 – Espacio intermedio
- Vestíbulo secundario con zonas de espera.
- Conexión entre accesos superiores y andenes.
- Escaleras mecánicas y ascensores hacia los andenes.
Nivel 3 – Andenes de la Línea 14
- 2 vías centrales y 2 andenes laterales (uno por dirección).
- Longitud de 120 metros, adaptados a trenes de gran capacidad.
- Puertas de andén automáticas para mayor seguridad.
- Diseño moderno, luminoso y accesible.
Nivel -Futuro – Línea 18 (Grand Paris Express)
- Preparado bajo la estación de la línea 14.
- Conexión prevista con la línea 18 (apertura 2027–2030).
- Permitirá el enlace directo hacia Massy-Palaiseau, Saclay y Versalles.
Horarios, frecuencia y tarifas
La estación opera con intervalos de frecuencia de entre 80 y 85 segundos en hora punta de la mañana.
El trayecto desde Châtelet‑les Halles (centro de París) hasta Orly dura unos 25 minutos, reduciendo el tiempo en relación con opciones anteriores .
Horarios
- Primeros y últimos trenes (desde Orly)
- Hacia París (Saint-Denis–Pleyel):
- Primer tren: 5:00 h aprox.
- Último tren: 0:00 h aprox. (00:45 h viernes y sábados por la noche)
Frecuencia de paso
- Hora punta (laborables, mañanas y tardes): Cada 80 a 85 segundos (la más rápida de la red)
- Hora valle: Cada 3 a 5 minutos
- Tarde/noche:Cada 6 a 10 minutos
Duración del trayecto
- Orly – Châtelet-les Halles: aprox. 25 minutos
- Orly – Saint-Denis Pleyel (extremo norte): aprox. 39 a 40 minutos
Tarifas
- Válido con pase Navigo zonas 1–5 (incluido el forfait semanal y mensual)
- Sin pase: billete especial Orly desde París: 10,30 € aprox. (sin necesidad de Orlyval ni RER B)
Este billete especial “Ticket Aéroport Orly” para quienes no tienen Navigo ilimitado, que cuesta aproximadamente 10,30 € en 2025, o 11,50 € en el momento de apertura en 2024, aunque los usuarios con pase Navigo zona completa no pagan suplemento.
EXTRA: En nuestro caso no nos dieron la posibilidad de comprar el ticket sin el Navigo desde esta estación por lo que nos cobraron el extra de la tarjeta.
Impacto sobre el transporte (cierre Orlybus)
Tras la entrada en servicio de la línea 14 hasta Orly, el servicio del Orlybus (lanzadera entre Orly y Denfert‑Rochereau) se eliminó el 3 de marzo de 2025, después de que su uso cayera más del 80 %
Historia de la Línea 14
Orígenes y tecnología
La Línea 14 del metro de París es conocida por ser la primera totalmente automática de la red, inaugurada en 1998 como un proyecto pionero que revolucionó la movilidad urbana. Nació para ofrecer un servicio rápido y de gran capacidad, con estaciones más amplias que las tradicionales, un diseño moderno con puertas automáticas en los andenes y trenes sin conductor.
Trazado original
Su trazado original conectaba Madeleine con Bibliothèque François Mitterrand, aliviando la saturación de la línea 1, y fue poco a poco extendiéndose: en 2003 llegó a Saint-Lazare y en 2007 se amplió hacia el este hasta Olympiades, consolidándose como un eje estratégico de la red.
Grand Paris Express
Con el paso del tiempo, la línea fue elegida como columna vertebral del Grand Paris Express, un ambicioso plan de ampliación metropolitana. Su objetivo era claro: crear una línea de alta capacidad que uniera el norte y el sur de la región, descongestionara líneas saturadas como la 7 y la 13, y ofreciera por primera vez una conexión directa entre el aeropuerto de Orly y el centro de París. Tras varios años de obras, el 24 de junio de 2024 se inauguraron simultáneamente dos prolongaciones: hacia el norte, hasta la nueva estación Saint-Denis Pleyel, y hacia el sur, hasta Aéroport d’Orly, duplicando así la longitud de la línea que pasó de 14 a más de 30 kilómetros, con un total de 21 estaciones.
Historia de la ampliación de la Línea 14
La extensión de la línea 14 hacia el sur hasta el aeropuerto de Orly (y hacia el norte hasta Saint‑Denis Pleyel) se inauguró el 24 de junio de 2024, con la presencia del presidente Emmanuel Macron.
Desde entonces, la línea 14 conecta Saint‑Denis Pleyel con Orly en unos 40 minutos, con 8 nuevas estaciones, haciendo que la línea mida ahora unos 30 km y alcance 21 estaciones.
La estación Aéroport d’Orly fue construida entre septiembre de 2018 y junio de 2023, bajo la gestión de Aéroports de París (Groupe ADP) (a diferencia del resto de estaciones del tramo sur, gestionadas por SGP o RATP).
Prolongación hacia el norte y sur (Grand Paris Express)
- Proyecto clave del Grand Paris Express, la línea 14 se amplió en ambos extremos:
- Norte: hasta Saint-Denis Pleyel (estreno también el 24 de junio de 2024).
- Sur: hasta el Aéroport d’Orly (estreno el mismo día).
Esta ampliación duplicó la longitud de la línea, pasando de 14 a más de 30 km, con 21 estaciones.
Objetivo del proyecto
- Reforzar la red existente con una línea rápida norte-sur.
- Descongestionar las líneas 13 y 7.
- Ofrecer una conexión directa entre el aeropuerto de Orly y el centro de París, sin transbordos en RER ni Orlyval.
Futura ampliación: Línea 18 (Grand Paris Express)
La Línea 18 está diseñada para conectar Aéroport d’Orly con Versailles‑Chantiers, pasando por Massy‑Palaiseau, la meseta de Saclay y Saint‑Quentin‑en‑Yvelines. Tendrá una longitud estimada de 35 km con 10 estaciones en su tramo inicial.
El tramo de Massy‑Palaiseau a Christ de Saclay abrirá en 2026, luego hasta Orly en 2027, y el tramo final hasta Versailles en 2030.
Se espera una frecuencia de un tren cada 3 minutos en hora punta y trenes totalmente automatizados de 3 coches, con espacios amplios, climatización, iluminación inteligente, Wi‑Fi y espacio para equipaje.
La estación Aéroport d’Orly fue construida desde el principio con espacio para los dos trazados (líneas 14 y 18), y el túnel para la línea 18 bajo el aeropuerto se excavó entre diciembre 2021 y junio 2023.
Conexiones con otras líneas y sus destinos
Aéroport d’Orly
- Conexión futura con línea 18 (2027–2030)
- Enlace con autobuses, Orlyval, y TGV aeropuerto
Pont de Rungis – Aéroport d’Orly
- Conexión con RER C
Villejuif – Gustave Roussy
- Conexión futura con línea 15 (Grand Paris Express)
Maison Blanche – Paris 13e
- Conexión con línea 7
Bibliothèque François Mitterrand
- Conexión con RER C
Gare de Lyon [Torre Eiffe, Versalles]
- Conexión con líneas 1 y 14
- Conexión con RER A y D
- Trenes TGV e Intercités
Châtelet – Les Halles [Disneyland París, Aeropuerto Charles de Gaulle (CDG)]
- Conexión con líneas 1, 4, 7, 11
- Conexión con RER A, B, D
Pyramides [Louvre]
- Conexión con línea 7
Madeleine
- Conexión con líneas 8 y 12
Saint-Lazare [Montmartre ]
- Conexión con líneas 3, 9, 12, 13
- Conexión con RER E y trenes Transilien
Pont Cardinet
- Conexión con Transilien J
Porte de Clichy
- Conexión con línea 13
- Conexión con RER C
- Conexión con tranvía T3b
Saint-Ouen
- Conexión con línea 13
- Conexión con RER C
Mairie de Saint-Ouen
- Conexión con línea 13
Clichy – Saint-Ouen
- Conexión con RER C
Saint-Denis – Pleyel
- Conexión futura con líneas 15, 16 y 17
- Conexión con RER D
- Trenes hacia el norte de Francia (TGV y Transilien)
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